已经记不清是第几次了，因为等一辆的士而站在路边半个多小时，最后仍然不得不放弃这种打算，改乘拥挤的公交车。

　　在深圳打的难，我所认识的好多人都有这种感觉。这或许让外地的朋友觉得不可理解，怎么可能？深圳面积并不大，关内更小，但允许营运的的士却有8000多辆，再加上深圳的士价格高得离谱，起步价1 2.5元，夜间11点后涨至16.1元，这样的价格连续十几年排名全国第一，应该是司机急着拉客，怎么会打不到车呢？

　　现实情况却恰恰相反，普遍的表现是，在并不偏辟的路段两旁，等待打的人已站了一排，的士一辆接着一辆迎面而来，司机却仿佛没看到一样，目无表情地呼啸而过。莫非是已经有客在上面了？可是等你睁眼仔细一看，车里却空空如也，车头上“空车”的标志是如此显眼。这下就让人百思不得其解了，既然并未载客，为什么有生意不做呢？难道我们的司机先生们都是不食人间烟火的圣人，又或者是他们认为流动的的士才是特区的风景，停下来就会破坏这一优美的景观？

　　也许有人会说，他们可能正赶着回去交班。这里有必要给不了解深圳的士营运情况的朋友介绍一下。深圳十几年来都没有批准新的士牌照，所以的士数量一直保持比较稳定的状态。各营运公司取得牌照后再承包给个体司机运营，营运公司每月收取一定的管理费及其他税费（约15000元），对的士司机们来说，平均每天500元的管理费，再加上油费、修理费等等，成本是很高的，因此他们都会找一个同伴，分成白天和夜晚两班进行营运。每天早上及晚上交班时间，他们都不会停下载客，以免耽误时间。

　　这就出现了两个问题，首先，他们交班时间正好是市民上下班高峰时期，对的士需求量可以说是最旺盛的时段，而他们偏偏选在这个时间段交班，不仅没有起到疏通交通的作用，也为市民带来了极大的不方便，而且对他们来说也错失了一段好的营业时段，岂不是跟自己过来去？其次，经过本人亲身体验，既使在非交班时间，他们也往往对需要搭乘的人视而不见，这就更让人不理解了。说到这里，不得不让人发出一阵感叹，深圳的的士司机恐怕是全国最牛的了。

　　随着特区经济发展，人流量越来越大，的士司机们的生意都还不错。本人曾与好几位的士司机聊过他们的收入情况，一般来说，只要不特别偷懒，每月赚个三、四千元是没问题的。这样的收入水平远远强于一般打工收入，特区旺盛的人流是他们稳定收入的保证。也许正因为如此，才使得司机先生们可以对他的客户视而不见，可以随意选择停或不停，可见最牛的称号并非是浪得虚名的。